【2020电动汽车百人会】何小鹏:电动汽车的核心是科技创新

  • 时间:
  • 浏览:0

核心提示:“2020电动汽车百人会论坛”嘉宾演讲实录!

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开层厚研讨。以下是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在本次论坛上的发言:

小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏

非常高兴,我尽量长话短说。今年是我第三次参加汽车百人会,也是我第二年半来进入到汽车行业,我日后在互联网行业,请允许我你这种从另外另另有3个行业到汽车行业的新人,但我相信又一定会另另有3个完整的新人,来谈一谈我的这种看法。

2019年整个环境不太好,新能源汽车发展下行波特率 比全都人想象得要慢。后来从我的层厚来看,在未来四到五年底下,中国甚至全球的汽车行业我认为会产生非常巨大的变化,最痛苦的日后还远远没法 到来。在过去,是日后整个宏观经济,整个需求跟产品的清况 没法 到来;在明天、后天,我相信是日后科技在变化,产生新的巨大的变化。

我能要能反思2个难题,当当我们今天只做好新能源汽车是一定会足够你要们从大变强?当当我们今天想看 这种新的电动汽车企业没法 强大,当当我们的核心是电动强大还是科技创新的强大?今天当当我们来看看中国的互联网在最近十年二十年,真正变强大,是日后哪2个原因分析?日后我过去在互联网创业,觉得今天在汽车行业有全都的事情都正在重演。12年前,我记得我跟领导汇报,说中国移动互联网的发展规模巨大,产业巨大。后来几年后,当当我们就发现中国全都互联网公司还是中国的互联网公司,全都来自海外的互联网公司日后成为是全球互联网公司。当当我们想看 全球新的巨头往往一定会做软件的后来做软件+硬件组合的,只做硬件的公司足不足英文够?

新能源汽车我认为核心还是从硬件体系去思考你这种逻辑。比如从规模,我在日后后来说过,中国的新能源汽车相当于只能25%左右来自于卖给当事人消费者的EV,你这种市场觉得增长很快,后来基数很低。今天当当我们在你这种市场上所取得的规模化,真的不足英文以原因分析当当我们将来在规模效应上形成巨大的变化。有全都人跟跟我说,在做智能,在做网联,后来我能要能说的是,中国很少有公司在做自有智能网联全过程的研发。中国的BAT当当我们都知道,小鹏汽车今天有1700人在做智能网联和电动化相关的研发工作,后来中国大每段的企业觉得一定会在做集成的创新。日后苗部长和李斌说到了品牌向上,中国发明家 了物美价廉你这种单词,你这种词在中国非常有价值,后来在全球是一定会有足够的价值?我特别想呼吁的这种,新能源汽车是非常重要的,当当我们要能从另另有3个新的法律最好的办法、新的赛道作为开始英语 英语 。后来真正变成强者,一定是智能电动汽车,我认为智能代表软件,智能代表数据,这才是未来。今天我欣喜的想看 这种造车企业,包括很大的造车企业、新的造车企业一定会智能上发力。后来发力的下行波特率 、力度还不足英文,中国互联网有十万级的公司在创新、创业,最后形成了十家日后数十家公司的成功。我认为在未来五年会形成巨大的变化。

我能要能说一下小鹏,小鹏的定位在一开始英语 英语 从2014年后来智能电动汽车,我认为电动汽车是最基础的,当我们能要能把品质做好,要把规模做好,要把成本控制好。当我们能要能把所有跟电动的事情一定会做好,包括安全。后来智能是当当我们将来的核心。去年小鹏汽车交付了接近300000台,特别我能要能开心的是,在单车型面向当事人消费者中,当当我们的智能电动汽车交付量排名造车新势力第一。小鹏汽车主要的用户绝大每段一定会交给当事人消费者,你这种数据不说明哪2个,后来另另有有3个更重要的数据。当当我们有92 %的用户是买了带自动驾驶、智能网联的,原因分析觉得当当我们有最低配置、最便宜的汽车,后来用户并都是买,这我能要能另另有有3个非常大的冲击,用户日后都觉得智能是另另有3个噱头,是另另有3个锦上添花。但现在的用户日后开始英语 英语 认为智能是前三的购车理由之一。数据表明,在买当当我们自动驾驶汽车的用户底下,有90%的用户每个月主动使用自动驾驶,有97%的用户每个月在主动使用当当我们的语音,包括当当我们的智能座舱业务,这代表了强烈的信号。数据化、智能化、可运营化,这是一万几千个用户的数据,一定会2个用户的数据,它正在变化。小鹏G3是当当我们的第一代智能汽车,当当我们第二代智能汽车我非常有信心,你这种数据会进一步提高。

第3个我能要能非常开心的事,小鹏汽车去年在安全底下做了全都事情。在中国2018年五星碰撞安全底下,当当我们是电动汽车的五星安全,且当当我们很开心是排名第一。最近我刚跟中汽研的当当我们聊天,很欣喜的知道,当当我们今天还是你这种五星安全的中国电动汽车的第一。安全包括汽车的安全、电的安全和智能的安全,小鹏在这底下做了非常多的事情,比如说当当我们新的车在自动辅助驾驶做到全球最高的安全级别。

第三跟当当我们分享当当我们的这种销售商的创新,当当我们有几点小小的创新。第另另有3个,当当我们到目前为止总共有151家线下门店,覆盖了全国5另另有3个城市。当当我们创新在商场底下用小型的小鹏直营店来进行探索,把品牌把销售做好,后来把它分享你要们的公司战略合作 伙伴;第3个创新是,小鹏汽车在去年下两天探索先销售再生产,后来再去交付,觉得让用户的服务满意度、交付成功率稍微有所下降,后来当当我们发现对另另有3个企业的稳健有巨大变化。这是在当当我们日后无缘无故 想做但不敢做的,后来当当我们在去年真正去做了你这种事情;第三,小鹏的车主在248个城市,当当我们会把服务做得更好,今年当当我们会有更多城市覆盖的服务中心,把整个汽车的售后服务、维修做好。你这种数据很有趣,我单独拿下来,在电动汽车新势力底下,小鹏汽车是最早做超充的一家。当当我们现在做了146座,后来运营了近3000座,在12月份,单月当当我们的超充要能营收打平有微利,这原因分析哪2个?原因分析消费者通过当当我们的大数据计算,跟当当我们的交互引导,日后达到了另另有3个日后开始英语 英语 的平衡。在今年、明年,我相信更多社会化的超充会做的更好。在当当我们国网、南网,以及这种的公司一同的努力下,全都买电动汽车的第一挑战后来续航跟充电,我相信充电你这种事情随着商业的可行,在今明年将快速成长,这是我特别开心的事。

今年第二季度,当当我们会交付一款新车,当当我们内内外部叫P7。首先我能要能介绍一下这款车2个有趣的创新:第一,当当我们的目标是NEDC做到全球第一。现在当当我们正在内内外部测试,这款车要能做到700公里的综合续航,这是非常棒的,百公里电耗日后低于13kWh,正在努力要能做的更好;一同,当当我们跟保时捷工程联合开发了另另有3个全新智能纯电底盘,在非常好的运动性清况 下,风阻非常低,百公里加下行波特率 4.3秒,后来哪2个一定会汽车和电动上的内外部。最主要的内外部,它是首个量产的、针对中国路况的第三代自动辅助驾驶。全都人跟跟我说,自动辅助驾驶能要能一定程度浅度帮助当当我们的车主,后来我相信第二代是后来,第三代很快会出先技术拐点。他能要能层厚地帮助当当我们每当事人。假如在明年,当当我们的车主每开一百个小时的车,能要能有三十到四3个小时是能要能放手的,是能要能很安全的。

比如当当我们举例,当当我们针对中国做了哪2个事情,中国的马路上有全都车会加塞,要怎样要能通过硬件跟软件的配合防止加塞,这是中国化的自动驾驶。比如当当我们日后开到当事人家的停车场,当当我们日后无缘无故 在做另另有3个事情,做另另有3个停车场加车的防止方案。后来在停车场做简单的激光雷达日后摄像头防止,来指挥车要能开进去是安全可靠的。后来去年第三季度当当我们把你这种项目暂缓了,为哪2个?当当我们无缘无故 发现随着第三代自动驾驶的研发,只能云端,靠车的计算能力、感知能力就足够了。当当我们年内就会推出,当你的自动驾驶P7开到停车场,当你开进去一次,开出来一次,它就会记下来你的停车位在哪里,你为什加速运动时的、切线、停车,它把你的当事人属性跟系统属性结合,日后你再到停车场,就能要能坐在驾驶位自动开进去、开出来。这后来当当我们想说的新的技术在形成巨大的拐点,包括当我们能要能做的,对中国的红绿灯驾驶辅助提醒,当当我们在今年就会推出。另外还有当当我们会推出中国城市场景,要能识别红绿灯,要能记录到你从家到公司全路段,有300%-3000%的日后你要完整我没法多 开,要能做到,这后来当当我们在做中国自动辅助驾驶。做了你这种事情日后,当当我们发现这种很有趣的点,比如第三代自动辅助驾驶能要能高清定位,当当我们知道高清定位的成本相当于在数百块钱到数万块钱人民币。后来日后你做了全感知融合,你要发现你要将数万块钱的人民币防止方案变成只用按千来计算,日后一千块钱人民币甚至更低的防止方案。为哪2个?日后通过大数据,通过感知的融合,要能进行反标定。

当当我们的BOM的下降,日后的逻辑是规模、规模、规模,后来在明天,智能化的BOM下降,有全都是来自于技术创新和数据。这会原因分析当当我们在全都车的逻辑和后来不太一致。今天有海外的整车厂,这种友商当当我们非常有优势,相信在明年、后年日后当当我们价格再降300%。技术在两年内达到拐点,会变化哪2个?我无缘无故 很担心,当当我们中国的汽车厂商一定要把软件能力,要把智能的自研能力作为另另有3个重点。

最后我能要能简单说2个期盼:第另另有3个,当当我们对当当我们新造车企业多这种包容,新造车势力大每段成立在四到五年,特斯拉成立17年。中国全都整车厂,比如民营的吉利一定会17到20年,另另有3个五年的企业跟另另有3个相当于十几、二十年的企业差距巨大,后来当当我们在快速的奔跑;第二,我能要能稍微呼吁一下,今天当当我们都评估做全球化的日后发现,中国民族企业和海外造车企业的待遇差别巨大,觉得这是另另有3个非常有挑战的难题。在互联网行业,当当我们完整没法 碰到,反而中国的全都互联网是来自于中国的政策对民族企业的支持;第另另有3个是从媒体、政策、行业来看追求规模。没法 质量的规模,没法 品牌层厚的规模,我认为价值会不足英文大;第四,日后中国的这种老大哥企业,日后带当当我们走出去,要到全球抢才是真的抢,在他家打一定会友商;最后是要怎样开放公司战略合作 ,日后做车的门槛没法来越多了,钱多,技术难,希望更多的造车企业,更多的新造车企业要能一同公司战略合作 。今后这五年也后来2020到2024年,日后当当我们只能一同做好技术创新,日后的挑战一定比2019年更大。

全都我相信,觉得难题全都,后来当当我们日后想看 了。觉得挑战很大,后来当当我们在路上。我期待中国的造车企业,包括新造车企业一同,用五年、十年、甚至十五年时间走向世界的最强。谢谢当当我们!

敬请关注【盖世直播】中国电动汽车百人会论坛(2020)

https://m.gasgoo.com/news/topic/223

提示:本文根据发言采集,未经专家审核,请勿转载。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/2030001/11I70151088C30001.shtml