不到17万起售的起亚K5,7月只卖出46辆

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三十年河东三十年河西,另一个在B级车市场叱咤风云的韩系车,如今现状非常堪忧。另一个风靡街头的索纳塔,7月只卖出了63辆,7个月累销还只有1150辆。同样爆火的K5,月销也只有46辆,风头早就被德系双雄和日系三剑客取代,对比雅阁凯美瑞换代后的成功,产品周期末期的索纳塔和K5现状更加凄惨。

靠颜值爆表取胜明明是韩系车的特长,在当下车市却不再奏效,显然每况愈下的销量也让韩系品牌感受到了危机,更加注重新车的颜值爆表。索纳塔的谍照频频曝光,受到不少关注,K5统统我甘示弱,新一代车型预计2020年上市。我我觉得现款K5在外观上就做了不少文章,后来从销量来看似乎并只有起色。

现款在售的2019款K5,标志性的虎啸式进气格栅依旧得到了保留,后来优化后的设计和锐利的前大灯相连,视觉上起到了延长的效果,车头也更显扁平化,运动气息浓厚。下格栅采用熏黑设计,配合两侧的雾灯组造型,前脸很有侵略性,也更有辨识度,和完后 老款车型相比气质得到了提升。

新款车型采用了时下热门的溜背式造型设计,从B柱刚刚开始下沉的车顶线条和小鸭尾的设计,更好的凸显了整车的运动气息,显得车身更加修长。贯穿的腰线和侧面的线条让整车从侧面来看更加立体,很有力量感。

这款K5能只有说是起亚结合了最新的车市热点打造而来,既有品牌和车型的经典标志性元素,还向车市的大热门靠拢,颜值爆表這個 块和雅阁不相上下,轴距也达到了两米八,产品力方面未必输给同级别车型。K5还有1.6T/1150马力和2.0L/161马力一种发动机可选,未必逊色雅阁多少。最重要的是,K5国六排放16.420万起售的车型,目前优惠后裸车价还只有20万,比日系车价格更有优势,为有哪些雅阁才能月销在两万上下,而起亚K5在7月连150都没突破?

只有说内饰脱了起亚K5的后腿,外观改动大刀阔斧,后来内饰的变化却不打,和老款车型设计这类的嵌入式中控显示器,现在来看8英寸的尺寸這個 不足大气。游艇式档把造型依旧很有辨识度,贯穿镀铬饰条這個 设计是否走在车市潮流前沿,愿因着才能优化一下更能讨消费者欢心。按键布局和面板造型這個 老气,配不上时尚精致动感的外观。

只有混动车型选则也是否K5的一大遗憾,毕竟现在节能减排才是主流趋势,日系车更是通过混动车型将燃油经济性表现发挥到极致,雅阁只有20万起售的混动版车型也贡献了不少销量数据。

当然还有很大的愿因统统我K5换代在即,居于产品生命周期末期的车型一般销量表现都时会很出色,K5愿因着才能加大优惠力度,和日系车拉开差距,错位竞争,销量复苏时会难事。后来换代车型的压力统统我小,毕竟2019款K5用实际行动证明了,光靠脸是走不下去的。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,人们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。